Gelaran Grand Prix Meksiko 2026 menyuguhkan banyak pelajaran setelah menobatkan juara baru Formula 1 musim ini. Berikut rangkuman hal-hal penting yang kami dapatkan sepanjang akhir pekan balap yang penuh aksi tersebut.
Drama Ferrari: Susah Percaya Antar Pembalap
Ferrari kembali menunjukkan pola yang bikin pusing kepala. Insiden antara Charles Leclerc dan Lewis Hamilton di lap pertama bukan cuma bikin mereka “berkelahi” di lintasan, tapi juga membuka celah buat Max Verstappen menyodok dan akhirnya mengalahkan keduanya. Padahal, jika Ferrari punya strategi tim yang kuat dan bisa mengandalkan kekompakan pembalapnya, celah itu tak seharusnya muncul sama sekali.
Ketegangan ini makin jelas saat malam hari di Meksiko. Fred Vasseur, bos Ferrari, bicara dengan nada makin frustrasi di setiap wawancara. Hamilton pun blak-blakan mengkritik cara Leclerc berkompetisi dengan rekan setimnya yang menurut dia seperti “menang sendiri atau tidak sama sekali”. Hamilton bilang, “Mentalitas itu salah total, seharusnya kita sama-sama pegang posisi 1 dan 2.”
Lucunya, Hamilton juga sempat minta Leclerc dihukum saat balapan karena insiden itu justru ngasih keuntungan ke Red Bull. Keduanya malah saling outbrake sendiri karena ngotot saling kalahin di tikungan pertama. Sementara itu, Leclerc malah ngarahin kritik ke tata letak sirkuit yang bikin dia bisa potong lintasan dan melewati Hamilton—yang menurutnya bukan isu besar.
Intinya, Ferrari punya masalah serius: pembalapnya saling curiga dan hampir tak ada kepercayaan sama sekali. Ini bikin tim susah berharap akan kerja sama mulus yang biasa diharapkan dari dua pembalap top.
F1 Terhindar dari Pemenang yang Bikin Repot
Balapan di Meksiko sempat bikin lega para pecinta F1 karena Leclerc tak jadi juara padahal dia memimpin kompetisi dengan cara memotong lintasan. Beruntung, Verstappen bisa tetap menjaga jarak kurang dari lima detik dari Leclerc, dan Red Bull langsung memanggil Verstappen ke pit pada saat Leclerc dapat penalti agar mendapat posisi terdepan di lintasan.
Bayangkan jika Leclerc punya kecepatan lebih dan benar-benar menjauh lima detik dari Verstappen tanpa ada intervensi red flag atau safety car? Kemenangannya bisa jauh lebih mudah, walau melewati Hamilton secara ilegal. Peraturan F1 sekarang ini sebenarnya malah bikin pembalap punya insentif tak sengaja untuk memotong lintasan, ambil posisi, lalu pakai mobil cepat untuk mengurangi dampak penalti.
Di Meksiko, tata letak trek jadi salah satu faktor penting dan kabarnya ada usulan mengubah beberapa tikungan untuk musim depan agar situasi seperti ini tidak terulang. Sanksi Leclerc pun dipotong setengah karena Hamilton juga sempat keluar lintasan di lap pertama, meskipun Hamilton tak kena penalti. Ini berarti para steward sepakat Leclerc bersalah, tapi penalti yang diberikan malah tak membuat dia turun di belakang pembalap yang dilewatinya secara ilegal.
Satu solusi yang masuk akal adalah memerintahkan pembalap tukar posisi. Meski itu artinya pembalap juga harus mengembalikan posisi pada Verstappen yang sudah melewati Hamilton, setidaknya kejadian seperti ini tidak memberi peluang pembalap mendapat keuntungan dari potong lintasan.
Kimi Antonelli, Juara yang Dicintai Semua
Fenomena Kimi Antonelli musim ini luar biasa. Dia bukan cuma cepat di trek dan hampir selalu naik podium, tapi juga jadi favorit di luar lintasan. Di sirkuit seperti Monaco, Monza, dan Meksiko, Antonelli disambut bak superstar sejati. Di Monza pun, dia bikin fans lokal girang meski Ferrari punya masalah.
Di Meksiko, respect dari para legenda F1 seperti Verstappen dan Hamilton begitu jelas. Verstappen bilang dia “bangga” dengan prestasi Antonelli, sementara Hamilton mengaku “bersyukur bisa lihat langsung” Antonelli menjuarai musim ini. Juara dunia tahun lalu, Lando Norris, bahkan bilang Antonelli membuat semua orang “terlihat bodoh” berkat musim yang luar biasa.
Rekan setimnya di Mercedes, George Russell, yang sempat kena denda gara-gara bolos sesi media, pun dengan cepat memberi selamat dan mengakui Antonelli memang lebih unggul. Saat Antonelli melangkah ke area media, dia disambut tepuk tangan meriah dari wartawan dari berbagai penjuru dunia, dan Antonelli pun membalas dengan ucapan terima kasih satu per satu.
Hebatnya, Antonelli meraih gelar tanpa kontroversi berarti atau musuh terbuka, sesuatu yang jarang terjadi di level tertinggi olahraga ini. Jadi pertanyaan besar sekarang, gimana caranya pembalap lain bisa menghentikan Antonelli memenangkan lebih banyak balapan?
Limit Kecepatan yang Bikin Balapan Jadi Susah
Ada satu hal unik dari regulasi 2026 yang sempat terlihat di Meksiko: speed limiter yang bikin mobil tidak bisa melewati batas kecepatan tertentu. Lando Norris bilang, “Saat mau nyalip, kamu cuma bisa pakai limiter yang sama dengan pembalap depan, jadi kamu nggak bisa manfaatin slipstream buat nambah kecepatan.” Dia menilai ini “ngrusak balapan” dan berharap aturan ini diperbaiki musim depan.
Hamilton yang kesulitan lewati Verstappen di penghujung lomba juga mengkritik regulasi ini. Dia bilang, “Kita punya limit di akhir trek yang bikin semua mobil nyaris berlari sama cepat. Ini bodoh banget, soalnya saat kamu lebih kuat di slipstream harusnya bisa pakai tenaga ekstra buat salip.” Menurutnya, setting mesin sekarang paling buruk dibandingkan sebelumnya dan kurang mendukung balapan yang seru.
Memang tidak ada limit kecepatan resmi, tapi FIA bisa membatasi maksimal tenaga listrik di sirkuit tertentu supaya kecepatan mobil tidak melebihi yang aman untuk desain lintasan. Di Meksiko, mobil bisa mengisi energi dengan cepat tapi cuma ada satu trek lurus panjang untuk memakai tenaga itu, sehingga pembalap dibatasi supaya tidak terlalu cepat di Tikungan 1. Kondisi ini bikin banyak pembalap jadi berlari dengan kecepatan seragam di garis lurus akhir.
McLaren Masih Kurang Tajam di Hari Sabtu
Masalah limit kecepatan itu bikin Norris sulit salip Leclerc, tapi masalah utama McLaren justru saat kualifikasi. Norris percaya McLaren sebenarnya bisa “bersaing buat menang” di Meksiko, tapi hasil qualifying keenam jadi batu sandungan besar.
Setelah sesi kualifikasi, Norris mengakui dirinya sudah tahu sulit bisa ulangi lap cepatnya di Q3 karena mobilnya terlalu lambat. Dia menyebut kondisi ini membawa harapan palsu yang kemudian terbantahkan saat balapan.
Bos tim Andrea Stella menyinggung pembalap harus lebih berhati-hati dengan risiko mengemudi mobil yang terlalu “knife-edge” alias sulit diprediksi. Masalah ini diperkirakan baru bisa diatasi minimal tahun 2027.
Oscar Piastri adalah satu-satunya pembalap McLaren yang berhasil start dari posisi tiga besar di kualifikasi lima balapan terakhir. Tapi sejak insiden di Madrid, McLaren turun jadi tim keempat terbaik dan ini memperjelas kalau performa mereka di hari Sabtu sangat krusial buat hasil akhir balapan.
Cadillac Harus Cari Tahu Masalah Keamanan Besar
Crash mengerikan yang dialami Valtteri Bottas menyebabkan Cadillac harus serius menyelidiki penyebab kerusakan suspensi depan sebelah kiri. Ini bukan pertama kali tahun ini, karena sebelumnya Sergio Perez pernah mengalami kegagalan suspensi serupa di Montreal.
Tim berjanji akan menyelidiki insiden ini secara tuntas dan belum ada jawaban pasti soal penyebabnya saat ini. Mereka tidak terlalu khawatir ceritanya akan terulang pada mobil Perez, tapi kejadian berulang tentu jadi perhatian penting.
Bottas sendiri sudah keluar dari pusat medis dan langsung dikecualikan dari sesi media. Dia berterima kasih pada tim medis dan pihak lain yang membantu setelah kecelakaan. Dia juga menilai ini bukti kerja keras FIA dalam menjaga keselamatan balapan selama bertahun-tahun.
Bottas sudah empat kali gagal finis dari lima balapan terakhir, di saat posisinya di tim mulai terancam di musim depan.
Ryo Hirakawa, Poin Debutan yang Berharga
Ryo Hirakawa harus beruntung karena tiga pembalap lain kena penalti agar dia bisa mencetak poin di balapan debutnya—dia jadi pembalap debutan tertua yang dapat poin di abad ke-21 pada usia 32 tahun. Tapi itu bukan hanya keberuntungan, Hirakawa memang pantas dapat poin itu.
Dia bahkan baru tahu dapat kesempatan balapan dari telepon jam 6 pagi saat sedang persiapan lari pagi di hari Sabtu. Meski begitu, dia cuma terpaut tiga persepuluh detik dari rekan setimnya Ollie Bearman di kualifikasi.
Dia mengakui awalnya agak kewalahan saat start balapan dan memilih aman supaya tidak langsung terjatuh. Tapi kepercayaan dirinya naik sepanjang balapan dan dia berhasil menyalip dua mobil Williams di beberapa lap terakhir, momen yang sangat penting karena pembalap lain kemudian kena penalti usai balapan.
Hirakawa juga mencatat waktu lap terbaiknya di putaran terakhir balapan. Ini adalah hasil kerja kerasnya yang berbeda karena dia tidak melewati jalur pembalap muda Eropa seperti sebagian besar rekannya di F1 saat ini.
Haas belum menentukan siapa yang akan jadi pembalapnya di Brasil, tapi jika Meksiko jadi kesempatan pertama dan terakhir Hirakawa, hasil ini tetap sangat solid.
Pelajaran Berat Bikin Aston Martin Mengecewakan
Aston Martin menyebut akhir pekan ini sebagai saat untuk belajar “pelajaran berat”. Masalah utama mereka adalah sistem pendingin ERS yang tidak optimal bekerja karena ketinggian di Meksiko.
Fernando Alonso sempat berpeluang ke Q2 tapi kecewa berat saat mobilnya harus berhenti mendadak dan dia sempat memukul setir. Kedua mobil Aston Martin terpaksa mundur beberapa lap awal balapan karena masalah pendinginan ini.
Dulu, tim mungkin bisa terima masalah seperti ini karena mesin dan sasis seimbang dalam hal performa. Tapi sekarang sasis Aston Martin sudah cukup baik dan malah mesin yang jadi penghambat, terutama di trek seperti Meksiko, bikin harapan untuk raih poin pupus di awal balapan.
Alonso bilang meskipun buruk, ini bagian dari proses belajar. Shintaro Orihara, kepala insinyur Honda, menjelaskan stres berlebih pada sistem pendinginan ERS jadi penyebab mobil harus berhenti mendadak di beberapa sesi sepanjang akhir pekan.
Kesan Singkat dari GP Meksiko 2026
Ferrari yang tak bisa saling percaya di antara pembalapnya menjadi cerita paling mencolok. Sementara itu, Antonelli berhasil raih gelar dengan cara yang bersih dan dihormati seluruh dunia F1. Masalah limit kecepatan dan performa mengecewakan McLaren membuat balapan jadi kurang seru, belum lagi kendala teknis Aston Martin yang bikin harapan mereka sirna. Rupanya, balapan di Meksiko bulan ini ngasih pelajaran penting buat semua tim soal kepercayaan, aturan, dan daya tahan mobil.
